El lado primario preparado para el montaje de la transmisión. Un dato curioso es el tubo que reconduce el aceite que ha mueve por las paredes la campana del embrague hacia la parte superior del piñón del cigueñal.
Las partes del embrague antes de montar
18/2/12
TRIUMPH BONNEVILLE T120 1965 - BARRELS / CILINDROS
Mojando el bulón en aceite de motor y calentando el pistón con un secador, entra facilmente en su alojamiento.
Antes de montar los segmentos, es conveniente lubricar los pistones, así también se evitarán rayaduras al pasarlos por los cilindros.
Antes de montar los segmentos, es conveniente lubricar los pistones, así también se evitarán rayaduras al pasarlos por los cilindros.
Con segmentos nuevos es conveniente comprobar el huelgo, la ranura tiene que quedar abierta al menos 0,25, para que permita su dilatación
Las guias de empujadores colocadas en su sitio. La de escape es nueva después del percance con la original, en que se rompió el apoyo.
Como nota decir que estos pistones de triumph 650 del 65, a apartir del 68, llevaban un conducto en un lateral que lubricaba los empujadores y el árbol de escape. En esta Bonneville no sirve para nada, ya que sus cárteres carecen de este conducto.
Ha habido que hacer la junta nueva, la que compre del juego tenía un defecto y se ha partido al colocarla. Se mejora la estanqueidad de la junta mojándola bien con grasa.
1/2/12
TRIUMPH BONNEVILLE T120 1965 - MARTILLAZOS A 30 EUROS
Pues menuda cara se te queda cuando te das cuenta que un mal martillazo ha costado más de 30€. En los motores Unit de Triumph, como en los anteriores, para colocar y quitar las guias de los empujadores de válvulas sin dañarlas, hay una herramienta especial o quizás la mejor forma es con una prensa. Como no tenía ninguna de las dos, he tenido la lúcida idea de golpearlo con un tubo que apoyaba en el anillo exterior.....Mala idea pues no he tenido en cuenta que el material para evitar desgastes, esta muy templado y al segundo golpe...... ¡crack!
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