JAWA - BUSCANDO LAS RAICES

Cuando viajo aprovecho siempre que puedo, parte del viaje para una de mis aficiones: Buscar antiguas fábricas de motos, cerradas o abiertas, y poder visitar sus museos, colecciones o lo que me dejen ver.Y esto es lo que vi en la República Checa, cuando buscaba la fábrica de Jawa, que a pesar de conocer la población, Týnec nad Sázavou, y la dirección, me costó toda una mañana encontrarla, y es que el inglés no vale mucho por las zonas rurales.

Primero estuve en los dos museos principales de la marca, que a pesar de ser basntante pequeños, tienen una buena representación de la marca y motos muy especiales.El primer el museo de Konopiste http://www.eltsen.cz/jawa/konopiste/index.html, aparte de estar en un bonito bosque, al pie de una montaña con castillo incluido, tiene una representación increíble de Jawas y CZ’s de competición, velocidad, cross, speedway e incluso Ice Racing.

Primer modelo de Jawa fabricado, 500 cc OHV, transmisión por cardan.

Para encontrar el segundo, en Netvorice http://www.eltsen.cz/jawa/netvorice/index.html, hay que moverse un poco más por carreteras rurales. Tiene una colección más extensa de modelos de serie y un primer modelo, que dicen que es el primero numero de serie que salió de la fábrica.

Antigua entrada a las oficinas de la Fábrica

A media distancia entre los dos museos se encuentra Týnec nad Sázavou, es fácilmente localizable, pero no tanto la fábrica. La única pista, un pequeña señal de indicación medio tapada por los arbustos en una pequeña carretera local a menos de 500 metros antes de llegar al pueblo. A pesar de coger el desvío, pasé tres veces por delante sin encontrarla, la carretera particular da la parte de atrás, la parte principal se ve desde la otra orilla de un río, supongo que en la época tendría su tráfico fluvial y esa sería la forma habitual de salir las motos hacia los concesionarios.

El estado del edifcio principal es el que se ve en las fotos, entonces pensé: -aquí es imposible que estén fabricando o ensamblando las nuevas Jawa. Había una señora mayor que estaba de portera y no me dejó pasar, supongo que no entendía que es lo que quería ver, allí no hay exposición ni museo ni nada. Cuando me íba y dejaba por sentado que la fábrica esta abandonada, sonó una sirena, erán las 2'00, entonces salieron como mucho 8 o 10 trabajadores, y otro par de un antiguo caserón que era la tienda donde se pueden comprar recambios para las viejas Jawa y para las 350 de los 70 y 80.

Aproveché la ocasión para husmear un poco y bajar por el otro lado a ver a través de los cristales (la mayoría rotos). Encontré un montón de maquinaria abandonada, estaba separada la parte de lo que fue la fundición del resto, se notaba que allí en sus buenos tiempos al menos trabajaron más de un millar de personas. Lo que estaba en activo eran la zona baja del lado del río, con un montón de fresas y tornos, y otro montón de culatas, cilindro y más piezas de las Jawa 350. Si alguien tiene alguna que sepa que allí tiene los recambios garantizados por nos se sabe cuanto tiempo.

La popular Jawa 350, en su modelo de 1984

En España la mayor parte de la gente, cuando se habla de Jawa, lo que le viene a la cabeza son estas 350 que se vendieron al final de los 70 y 80, con su diseño austero, sus humeantes escapes y escasa potencia, entre otras cosas, se ganaron pronto mala fama.

Jawa 500 4t OHC

Pero Jawa ha sido la mucho más que sus 350 dos tiempos, y sus motos van desde sus modestas utilitarias hasta grandes motos de gran premio como esta Jawa 350 V4, con sus 70cv sorprendió a las otras marcas en 1969.

Impresionante estampa frontal de la Jawa 350 V4 GP

La moto prometía mucho en su aparición y algunos infortunios no la dejaron brillar. Los años siguientes el poco interés del Gobierno checo por el proyecto, y la falta de fondos del dpto. de competición de fábrica para seguir manteniendo pilotos de élite, la hicieron desvanecerse en el olvido.

El mismo motor con carburadores más modernos

Un modelo que descubrí nuevo para mí y me captó enseguida fue la Jawa 350 BIZON, la conocí primero por una postal en museo y luego la pude contemplar en el segundo.

Jawa Bizon 350

Un aspecto totalmente del Este, con un depósito que ríete el cascahuevos de Puch

El pequeño carenado ayuda a la línea que le da nombre a la moto

El nombre de BIZON (Bisonte) esta relacionado claramente con el aspecto de la moto, las líneas del depósito y la cúpula recuerdan a la grupa de este animal, así como el manillar regulable (al estilo de la V7 sport de Moto-Guzzi) a las astas.

Al final no es más que una clásica Jawa 250/350, con las mismas pretensiones, pero con un curioso ejercicio de estilo……

En la actualidad Jawa sigue existiendo con unos modelos renovados para asfalto y campo, montando motores externos, creo que son Rotax, para los modelos 650 y los poco renovados clásicos 2 tiempos para los modelos 350.

Cadena actual de montaje de Jawa

Jawa 650 Dakar 2010

Jawa 350 basic 2010