TRIUMPH BONNEVILLE 1965 - EMBLEMAS DEPOSITO

Estaba preparando el depósito para pintar y de repente me ha saltado una duda.
La moto llevaba montado un depósito americano de 2,5 galones. Hace un año aprox. compré este depósito pensando que era 1963-1965. Iba a comprar los emblemas para el 65, pero tengo dudas. Por lo que sé los depósitos de 4 galones desde el 63 hasta el 70, tienen la misma forma, lo que los diferencia son los agujeros para los emblemas. Viendo las medidas del mío, a la vista no me cuadra con los agujeros de los emblemas tipo armónica. Mi duda actual está en si los emblemas del 66-68 tienen los agujeros en distinta posición a los del 69-70.

INDIAN BOARD TRACK RACER

Otra moto que me sorprendió encontrarme en Sils 2011, fue una bicilíndrica Indian boardtrack racer, de la segunda década del pasado siglo XX. Revisando fotografías, he encontrado otra que pude ver en acción el año pasado en la reunión en el circuito del jarama. Aún no se como se atrevían a lanzarse a toda velocidad por las pistas de madera de la época.
En los modelos equipados con culatas de 8 vávulas, en clara competición con los contemporáneos de Harley Davidson, se podían alcazar velocidades superiores a los 180km/h.

TRITON T120 WIDELINE

Hace unas semanas encontré esta Triton en la Feria de Sils. Motorización T120 del 67 y featherbed Wide line. Si se mira con un poco de detalle, se ven algunas delicatessen como el embrague en seco de competición de seis muelles “Bob Newby Racing”, los tapones roscados para acceder al reglaje de válvulas más fácil.