23/2/12

TRIUMPH BONNEVILLE T120 1965 - PRIMARY DRIVE - TRANSMISION PRIMARIA

El lado primario preparado para el montaje de la transmisión. Un dato curioso es el tubo que reconduce el aceite que ha mueve por las paredes la campana del embrague hacia la parte superior del piñón del cigueñal.
Las partes del embrague antes de montar

La campana gira sobre un casquillo con veinte rodillos





Ante la duda la cadena primaria algo desgastada, se ha sustituido por una nueva Renold



Por último el alternador, se ha sustituido el viejo Lucas con bobinas descubiertas, por un Sparx de tres fases que produce 210w. Esto también ayudará a mantener la carga de la batería, cuando se circule con la luz halógena encendida todo el día.



18/2/12

TRIUMPH BONNEVILLE T120 1965 - BARRELS / CILINDROS

Mojando el bulón en aceite de motor y calentando el pistón con un secador, entra facilmente en su alojamiento.
Antes de montar los segmentos, es conveniente lubricar los pistones, así también se evitarán rayaduras al pasarlos por los cilindros.




Con segmentos nuevos es conveniente comprobar el huelgo, la ranura tiene que quedar abierta al menos 0,25, para que permita su dilatación

Las guias de empujadores colocadas en su sitio. La de escape es nueva después del percance con la original, en que se rompió el apoyo.

Como nota decir que estos pistones de triumph 650 del 65, a apartir del 68, llevaban un conducto en un lateral que lubricaba los empujadores y el árbol de escape. En esta Bonneville no sirve para nada, ya que sus cárteres carecen de este conducto.

Ha habido que hacer la junta nueva, la que compre del juego tenía un defecto y se ha partido al colocarla. Se mejora la estanqueidad de la junta mojándola bien con grasa.

Los empujadores de válvulas en su sitio, depués ha que sujetarlos para que no se deslicen hacia abajo mientras se colocan los cilindors.



No suelo usar las abrazaderas para colocar segmentos, pero como estaba solo es la única forma de poderlo hacer todo con dos manos.

Por fin una imagen que ya tenía ganas de ver: El motor en su sitio, la Bonnie ya está volviendo a parecer lo que fue en su día.


1/2/12

TRIUMPH BONNEVILLE T120 1965 - MARTILLAZOS A 30 EUROS

Pues menuda cara se te queda cuando te das cuenta que un mal martillazo ha costado más de 30€. En los motores Unit de Triumph, como en los anteriores, para colocar y quitar las guias de los empujadores de válvulas sin dañarlas, hay una herramienta especial o quizás la mejor forma es con una prensa. Como no tenía ninguna de las dos, he tenido la lúcida idea de golpearlo con un tubo que apoyaba en el anillo exterior.....Mala idea pues no he tenido en cuenta que el material para evitar desgastes, esta muy templado y al segundo golpe...... ¡crack!


Esta es la herramienta original de fábrica, esta misma mañana he pasado a recoger una barra de bronce para fabricar al similar pero con los tetones desmontables y que tengas más usos.