Una barra lista para el desmontaje
En la rosca del vaso porta retentes, se ve como han intentado solucionar las pequeñas fugas de aceite a través de los hilos de la rosca de la botella, con una especie de cinta de teflón. Más tarde en el 68, esto lo solucionó la fábrica haciendo un pequeño rebaje para poder insertar una junta tórica en el interior, que se desplazara por encima de la rosca
Despiece de la parte superior al completo
Y el despiece de la barra completa.Mi gozo en un pozo. Esperaba que las horquillas fuesen posteriores al año de la moto, concretamente en 1968, las conocidas como "shuttle valve". Al final hay que cambiarlo prácticamente todo: El muelle, los dos casquillos de cobre (uno estaba partido), la camisa de aluminio que cierra los agujero de la barra, la rosca inferior que sujeta el casquillo inferior que va guiada por el cono atornillado a la botella y las barras que tienen señales profunda y un desgaste muy acusado del cromo.
Con tanto cambio igual me decido por convertirlas a las "shuttle valve" de 1968
